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三元锂电池烧烧不绝,刀片电池的春天才刚刚开启!

时间:2021-03-04编辑: 点击率:

日前,韩国现代轿车发生了一次召回,涉事产品均为新能源产品,现在现已发生了十余起起火事端,现代官方估计此次召回规划将到达3.3万台。

这是现代轿车继上一年10月在全球召回7.7万辆KONA电动轿车进行电池相关软件晋级后,第2次因电池问题大规划召回同款车型。该款车型的我国版名为昂西诺,由现代的重庆工厂直接出产,现在现代并未泄漏海外方面的召回方案。

据悉,此次召回的产品所搭载的是LG化学旗下的k66凯时官网动力电池,该类型电池在现代新能源产品中搭载权重最大,一起LG也是特斯拉、群众等全球闻名轿车制作商的电池供货商。有数据显现,从2017年8月到2019年底,韩国就现已发生过27起电动车火灾事端,其间搭载LG化学动力电池的产品占比到达了63%。

其实早在两年前,全球闻名调研组织SNE Research就在研究报告中提示称,LG化学未来盈余或将由于储能电池火灾事端而发生的非经常性亏本呈现大幅下降的态势。

不过,近年来新能源商场的蓬勃开展,带动着上游动力电池厂商事务体量几许状添加,在高速开展的过程中,出产商关于动力电池自身的安全性或多或少都有所疏忽。

而且值得注意的是,现在全球头部动力电池供货商LG化学、松下和宁德年代部分体量都站队三元锂电池。众所周知,新能源轿车动力电池一直以来有两大技能道路,一个便是三元锂电池,其长处是能量密度高,但安全性差;另一个则是磷酸铁锂电池,其长处是安全性高,但能量密度差。

因此在锚定企业开展所遵从的技能道路上,许多企业为了可以让车辆到达方针商场相关法规所标定的续航,往往挑选危险更高的三元锂电池进行出产,究竟困扰磷酸铁锂电池能量密度的短板终究都会形成产品续航上的缺失,继而导致在商场竞争中失利。

最具代表性的便是咱们的本乡电池供货商宁德年代,在磷酸铁锂电池被三元锂冲击之后,其挑选了转化技能道路,而且凭仗三元锂电池入主各大造车新势力的供货商体系。

相同的,宁德年代也避免不了车辆自燃事端带来的穷困。比方2019年5月、6月发生的蔚来ES8多起自燃事端,迫使蔚来不得不对其时ES8交给体量的1/4进行召回;2020年8月,广州的一辆小鹏G3起火并发生两次爆燃,相同搭载的是宁德年代电池。

有意思的是,在顾客从头评论三元锂和磷酸铁锂谁主沉浮的时分,宁德年代也逐渐减少了三元锂电池事务的权重,从现在的音讯来看,继特斯拉Model 3磷酸铁锂版之后,小鹏P7、蔚来或将都考虑推出磷酸铁锂版车型。

事实上,就动力电池技能创新方面,动力电池厂商从未中止过优化。一般来说,关于发生化学反应转化能量品种的事物,科研范畴长时间遵从的是先化学手法后物理手法的方法进行优化。

比方内燃机技能层面,在长达一百多年的不断技能进阶的过程中,外国厂商简直将四冲程技能做到了极致,运用化学手法改动内燃机原料的方法现已不足以增强整机的热效率,而为了可以进一步让内燃机“吃得少干得多”,厂商开端运用轻量化规划、可变正时气门、增强缸内喷压压力等物理方法进行,以此确保在不改动发动机效能的一起,契合不断苛刻的排放法规。

同理,动力电池技能的优化思路也是通过了先化学后物理的手法。从磷酸铁锂到三元锂,锂这种金属元素得益于其较小的密度和生动的极化特点,使得三元锂电池具有了更好的能量密度,不过成也萧何败萧何,锂元素的过火活泼导致电池的安全性逐渐下降,动力电池起火引发的车辆自燃不在少数。

更让业界忧心的是,锂元素的价格不只不廉价,提价就从未中止过,被称作稀有轻金属元素。假如很多选用用料较大的锂元素出产动力电池,不管厂商怎么下降本钱或许直接并转嫁给下流,都会很快到达本钱边沿。

好在,国内仍是有部分厂商从一开端就知道到了这一点,对三元锂电池的技能道路并没有过火推重,而且逐渐探究改进优化磷酸铁锂电池的或许。比方比亚迪在2020年3月底,正式推出了“刀片电池”。

这一类其他电池规划思路在于,用结构优化的方法,将电芯数量逐渐紧缩,大幅提高电池体积利用率;一起其去掉了“模组”这一层中心结构,将电池杂乱的体系转化为简略体系,增强了电池的稳定性和安全性。

而在“针刺穿透测验”中,这一电池通过穿刺不发生明火,无烟,一起电池外表保持30-60℃,完全摆脱了传统动力电池遭受结构性损坏而发生的“热失控”事端。

国内券商巨子在给到比亚迪的研报中,称“刀片电池”的呈现让比亚迪在整车品牌价值之外,开掘出了更大的供应链潜在价值,一起在对企业的危险提示中,除了出产经营的一般危险提示外,并没有着重因动力电池技能形成的未来盈余丢失。

现在,搭载“刀片电池”的比亚迪汉EV车型备受商场追捧,销量继续过万,成为国产新能源轿车的领跑者,紧追特斯拉Model 3。

应该来说,在新能源风口之下,跟着新能源车型保有量的不断添加,顾客最关怀的仍然是动力电池的安全性,就像对轿车的磕碰测验相同,百公里归纳油耗多一升两升,一点点不及气囊是否正常翻开、A柱磕碰是否弯折来得更挂心。所以在新能源年代,动力电池的制作终究仍是要回归到安全的主旨,以比亚迪为代表的稳健派或将厚积薄发。

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